パレードにまつわるetc

11/25は、優勝パレード&ファンフェスでした。
とりあえず行ってきたのですが、
別の場所では、航空祭とか食の祭りとかあって、
色々、心乱れましたが、毎年の恒例行事ですので、
ビューンと。

スターター回すと、ヒューンとフルスケールで回るメーター。
何かチェックしよう、ということなのか、、、
よくわかんないけど、、個人的には演出過多と思えてしまう。
一日一回でお願いしたい。

近くて遠い、というか、
福岡市への移動は高速主体なんですが、混むんですよね。
慢性的に車が多く、速度が遅く、という状態なので、
乗ってる時間も長くなり、速度も、クルーズというより、
流れに乗っかって、つながるテールランプ見ながら、
速いペースで走る国道、または、バイパスの感覚。。

昔は、ピューン、と、飛ばしていこうと思ったら、ちゃっちゃと
行けたのになぁ、、、なんて、懐古主義が顔を出します。
ハイパワーな車は生きずらい世の中になりましたねぇ。。
と改めて。。
ま、うちのはソコソコのスペックでちょうどいいですw
変化点は大きいけれども、実測ではあまり性能ダウンは感じません。

V6•3.5、300馬力、SH４WD。
加速感はあまり感じないけど、確実にスピードを増す感覚。
静かでスムーズな（振動、音、極めて静か）力持ち。

うん、数値以上のパワー感、実用でも、それなりに、
でも十分対応するポテンシャルあり。
音は褒められない、振動も抑えきれない、が、それもまぁ、
「しょうがないなぁ(≧▽≦)」という感じではある。。

立派なのは、さほど高速では遠慮せず、
前が空いたら踏む、、とか、下道は途端に渋滞してる、とか
駐車場にはなかなか進まない車列に紛れ込む、とか、
帰りは、高速でも渋滞にはまった、とか、
夜だからそのあとは、時間取り戻そうと思って走った、とか。。
ま、およそ燃費走行とは掛け離れた乗り方でも、
トータルしてみれば、カタログ燃費以上をマークしてた事はスバラシイ。
（もっとも、今時のカタログスペックの華やかさはないけど）
車体の軽さもプラスして、ホントに遅くはないし、
「燃費に関しては、ハイブリッドは一般道で強みがあり、
　ダウンサイジングターボは高速での強みがある。」
って言葉を実感しました。
ちゃんとそれなりに走れば、17㎞/L以上走るんじゃなかろうか。
あのトルク感で、これなら優秀かな、と思いました。

あ、でも、RBオデッセイ（2.4,直4,200ps)は、条件良ければ17㎞/L出てたから、
（高速主体でタラリンと、普通に走ったらそのくらい出た）
いいのか悪いのか、、ビミョー。。。なの？
（まぁ、ホンダエンジン、実燃費は結構良いとも言われてたけど）

朝も早くから、夜まで、じっくり家族に見られた結果、、
「やっぱり、車格が違う、って思うネェ、かっこはいいけど。」
と、言われてしまいましたが、ひとまず
「これが時代ってやつよ」と言っておきました。

考えると、もはや、すっぴんのV6以上のエンジンが、
上質感ならこれよね、
と搭載される事は、もうないのかもしれませんね。
うちのは、カラカラいうエンジンですが、
低速で「みぃぃぃん」って走る車も、
それはそれで、エンジンがいいのよね、ともならない気もして。
少しさみしい（正確には、KB1、手元に残しとくべきだったか、、とか）。。